發(fā)布時(shí)間： 2019-08-09 點(diǎn)擊次數(shù)： 814次
加速度傳感器的幾個(gè)關(guān)鍵特性都有哪些呢
靈敏度
加速度傳感器的靈敏度是指其輸出信號(hào)量（電壓/電荷）與輸入信號(hào)量（加速度）的比值。靈敏度越高，則信噪比就越大，靜電干擾和電磁干擾噪聲也就越小。但是，在其它條件相同的前提下，想要得到較高的靈敏度，需要較大質(zhì)量塊，這隨之帶來了兩個(gè)缺點(diǎn)：加速度傳感器質(zhì)量變大和共振頻率變低。
質(zhì)量
加速度傳感器在使用時(shí)通常是通過螺釘連接或膠黏的方法固定在被測(cè)物表面的，如果加速度傳感器的動(dòng)態(tài)質(zhì)量接近被測(cè)物的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，則這部分質(zhì)量將會(huì)影響到被測(cè)物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而得到有一定程度失真的測(cè)量結(jié)果。因此，當(dāng)被測(cè)物較為輕薄時(shí)（電路板、殼體等），尤其應(yīng)當(dāng)注意選用質(zhì)量小的加速度傳感器。
諧振頻率
加速度傳感器本身是一個(gè)彈簧-質(zhì)量-阻尼系統(tǒng)，因此必然有一個(gè)諧振頻率，如果被測(cè)物的振動(dòng)頻率正好接近這個(gè)諧振頻率，加速度傳感器的靈敏度會(huì)急劇增加，這時(shí)輸出的值是沒有意義的。一般來說，加速度傳感器都工作在其諧振頻率的1/5或1/3的頻段內(nèi)。
頻率響應(yīng)
加速度傳感器的頻率響應(yīng)通常是指其幅頻響應(yīng)。理想的加速度傳感器的頻率響應(yīng)當(dāng)然是從0Hz至+∞Hz都保持相同的靈敏度，但實(shí)際上并不存在這要的傳感器。加速度傳感器按照其工作原理不同，有些在高頻段表現(xiàn)出色，可以達(dá)到幾十kHz，有些則是低頻響應(yīng)較好，并可以提供直流響應(yīng)。
橫向靈敏度
在理想情況下，若被測(cè)物存在垂直于加速度傳感器測(cè)量軸的方向的振動(dòng)，輸出的測(cè)量信號(hào)應(yīng)該是為零的。但實(shí)際上，由于材料特性及制造誤差等原因，可能會(huì)有高達(dá)5%的輸出信號(hào)。這是一種串?dāng)_輸出，因此橫向靈敏度也被稱為“串?dāng)_靈敏度”。
溫度靈敏度
加速度傳感器是一種電子產(chǎn)品，它的輸出特性不可避免的會(huì)受到溫度的影響，一般說來，溫度越高，測(cè)量誤差就越大，但可進(jìn)行溫度補(bǔ)償。不同類型的加速度傳感器的適用溫度范圍差別很大，如PE傳感器可以耐受到700℃，而IEPE傳感器由于內(nèi)置了處理電路，一般只能耐受到175℃。
瞬變溫度靈敏度
加速度傳感器隨著溫度的瞬變將會(huì)產(chǎn)生輸出，該輸出的大值與傳感器靈敏度和溫度改變量乘積的比值稱為瞬變溫度靈敏度。這種瞬變溫度所引入的誤差主要出現(xiàn)在壓電式加速度傳感器中，由熱釋電效應(yīng)引起。大多數(shù)情況下這種效應(yīng)是很低頻的，且不易被發(fā)現(xiàn)。
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